A fiumei (rijekai) kikötő új, Zagreb Deep Sea névre keresztelt konténertermináljának első fázisa tavaly tavasszal készült el. A legnagyobb hajók befogadására is alkalmas kikötő üzemeltetőjét azonban mindeddig nem sikerült kiválasztani.
Az 50 évre szóló koncessziós jogokért, melynek feltétele a terminál bővítése is, több sikertelen tender után végül két cégcsoport maradt versenyben. Három kínai cég (a Zhoushan Port Company Limited, a Tianjin Port Overseas Holding Limited és a China Road And Bridge Corporation) közös ajánlata értelmében évi kétmillió eurót fizetnének a kikötőért és 5 éven belül befejeznék az előírt bővítést. A másik, mely 10 év alatt végezné el a kikötőt érintő beruházásokat és évi 1 milliót adna az üzemeltetésért, a holland Apm Terminals Bv. és a horvát Enna Logic d.o.o. közös ajánlata.
A kínai javaslat kétségkívül minden szempontból jobbnak tűnik, ám a döntés várhatóan április folyamán születik meg. A tervek szerint a leendő üzemeltető még az év első felében birtokba veheti a mélytengeri kikötőt. A jelenleg meglévő, 400 méter hosszú és 300 méter széles dokkok mentén 20 méter a víz mélysége, ennek köszönhetően a legnagyobb hajók befogadására is képes. A leendő üzemeltetőnek további 280 méter hosszan kell megépítenie a terminált, aminek a költségei a becslések szerint 30 millió euróba kerülnek. A kikötőt kiszolgáló közlekedési infrastruktúra kiépítése az első fázis kivitelezése során megtörtént, ennek köszönhetően a terminál közvetlen vasúti és közúti kapcsolattal is rendelkezik.
A horvát kormány különböző EU-s források bevonásával eddig 138 millió eurónyi összeget ruházott be a fiumei tengeri kereskedelem fejlesztésébe. Az ország nem titkolt célja a koperi és trieszti kikötők klienseinek átcsábítása, amire a közvélemény a kínai üzemeltető esetén nagyobb esélyt lát.
