A közlekedési tárca a cég katasztrofális anyagi helyzetével indokolta a 15 százalékos áremelést, a Rijeka-Zágráb Autóutak és a Horvát Autóutak cégeknek jelenleg mintegy 27 millió kúnára rúg a tartozásuk – írta a Glas Slavonije napilap. A kormány azt várja az emeléstől, hogy a bevételekből rendezni tudják adósságaikat.
Az egyedüli jó hír, hogy a jövőben olcsóbbá tennék az útdíj elektronikus leolvasására használt ENC-berendezések beszerzését, így az eddigi 120 kúna helyett a jövőben csak 1 kúnát kell majd fizetni. Ezzel a berendezéssel Siniša Hajdaš Dončić közlekedési miniszter szerint megúszható lenne az áremelés is, hiszen a jóformán ingyenes berendezésen felül 25 százalékos engedményt adnak a pályadíjra annak, aki minimum 500 kúnával feltölti a berendezést.
Az újabb áremelés miatt érdemes más országok autópálya-használati tarifáit megnézni. Finnországban, Németországban, Luxemburgban, Dániában és Hollandiában nincsenek autópályadíjak, itt ugyanis az út fenntartásához szükséges összegeket az üzemanyagárak tartalmazzák. Matricás rendszer működik Ausztriában, Magyarországon, Csehországban, Szlovéniában, Szlovákiában, Bulgáriában és Svájcban, fizetőkapus rendszer pedig Franciaországban, Olaszországban, Spanyolországban, Portugáliában, Görögországban, Szerbiában és Lengyelországban. A matricások között még mindig a legdrágább Szlovénia, amit Csehország követ. A horvát autópályadíjak már eddig is a legdrágábbak közé tartoztak, az áremelések révén pedig még jobban megerősítették vezető helyüket. Egy dalmáciai út – vegyük az Eszék-Split-Eszék relációt – eddig 518 kúnába került, mostantól pedig pár kúna híján 600 kúnát fog kóstálni! A kb. azonos hosszúságú Eszék-München-Eszék távon a magyarországi és ausztriai autópályadíjak összesen mintegy 190 kúnát tesznek ki.
